محرک پنوماتیک -سیلندر پنوماتیک
انواع سیلندرهای بادی
1.1 کلاس های خط مستقیم
سیلندرهای پنوماتیک استاندارد، سیلندرهای بادی نازک، سیلندرهای پنوماتیکی شکل-
سیلندر پنوماتیکی گیره دار: دارای قفل، قفل-قفل قطع هوا، و محافظ ضد-قطع هوا-
موقعیت یابی سیلندر پنوماتیک: سیلندر پنوماتیک خود از موقعیت یابی چند نقطه ای یا دو ضربه ای پشتیبانی نمی کند.
سیلندر پنوماتیک دو محوره: نیروی خروجی دوگانه، قادر به مقاومت در برابر گشتاورهای خمشی خاص.
دقت موقعیت سیلندر پنوماتیک به حد مجاز بستگی دارد. هنگام استفاده از آن با نیروی خروجی زیاد یا سرعت بالا، باید یک حد اضافه شود. دلیل آن جلوگیری از ضربه بیش از حد پیستون و آسیب آسان به سرسیلندر پنوماتیک است. پیستونهای کوچک، سیلندرهای پنوماتیکی{3}}کوتاه، متکی به فولاد سخت خود هستند
ساختار راهنما: سیلندرهای پنوماتیک تک محور معمولاً نباید مستقیماً بارگیری شوند و باید به سازههای باربر/راهنما (شفت راهنما، یاتاقانهای خطی، راهنماهای خطی) مجهز شوند. پیستونهای کوچک، سیلندرهای پنوماتیک کوتاه-در صورت عدم حمل بارهای بزرگ، و بدون سازههای باربر هدایت/بار{4} نیز قابل قبول هستند. سیلندر پنوماتیک سه محوره دارای مشخصات میله راهنما است
اقدامات ضد-خود-چرخشی: مقطع نامنظم-، با میله های راهنما
1.2 نوع چرخشی: سیلندر پنوماتیک دوار
1.3 دسته های عملکردی: سیلندرهای پنوماتیک گریپر / سیلندرهای پنوماتیک انگشتی، سیلندرهای پنوماتیک مسدود کننده
2. نیروی خروجی نظری سیلندر پنوماتیک
رانش نظری (N) یک سیلندر پنوماتیک دو اثر مشترک: Fa=0.25π*D^2*P
در فرمول:
قطر سیلندر پنوماتیک (mm
فشار کاری (MPa) سیلندر پنوماتیک.
نیروی کششی نظری (N) است: Fa=0.25π*(D-d)^2*P
در فرمول، وقتی d قطر میله پیستون (mm) باشد، می توان تخمین زد که d=0.3D.
3. میزان بار سیلندر پنوماتیک
نرخ بار سیلندر پنوماتیک: به نسبت نیروی بار واقعی F سیلندر پنوماتیک به نیروی خروجی نظری F0 اشاره دارد.
ظرفیت بار عامل مهمی در انتخاب سیلندر پنوماتیک است. نیروی بار واقعی وارد بر محور پیستون با شرایط بار مختلف متفاوت است.
بار واقعی سیلندر پنوماتیک با توجه به شرایط کار تعیین می شود. اگر میزان بار η تعیین شود، خروجی تئوری سیلندر پنوماتیک نیز قابل تعیین است. انتخاب نرخ بار η به عملکرد بار سیلندر پنوماتیک و سرعت حرکت سیلندر پنوماتیک مربوط می شود.
4. محاسبه رانش خروجی و مصرف هوای سیلندر پنوماتیک
محاسبه نیروی رانش خروجی سیلندر پنوماتیک. با در نظر گرفتن سیلندر پنوماتیک تک اثر-دو میله-که در شکل 10-14 نشان داده شده است، نیروی رانش F1 ایجاد شده توسط میله پیستون زمانی که پیستون به سمت راست حرکت می کند و نیروی کششی F2 ایجاد شده توسط میله پیستون هنگام حرکت به سمت چپ می توان محاسبه کرد (1-3) (1-3)
(2) مصرف هوا q هوای فشرده برای یک حرکت رفت و برگشتی سیلندر پنوماتیک را می توان با رابطه (10-4) محاسبه کرد:
از آنجایی که فشار کاری مورد نیاز هر دستگاه پنوماتیک متفاوت است، باید یک استاندارد فشار یکپارچه برای محاسبه مصرف هوا وجود داشته باشد. به طور کلی، دبی هوای فشرده در فشارهای مختلف برای محاسبه به دبی هوای آزاد در فشار استاندارد اتمسفر تبدیل میشود، یعنی:
Q=q× (p+0.103) /0.103
در فرمول: Q - مصرف هوای آزاد (m³/s)، p - فشار کاری هوای فشرده (Mpa)
5. انتخاب سیلندر پنوماتیک
با توجه به نیاز و شرایط کار، نوع سیلندر پنوماتیک را به درستی انتخاب کنید.
اگر هنگام رسیدن سیلندر پنوماتیک به انتهای ضربه، پدیده ضربه یا صدای ضربه وجود نداشته باشد، باید یک سیلندر پنوماتیک بافر انتخاب شود. اگر وزن سبک مورد نیاز است، یک سیلندر پنوماتیک سبک-باید انتخاب شود. اگر فضای نصب باریک و کورس کوتاه باشد، می توان یک سیلندر پنوماتیک نازک انتخاب کرد. یک بار جانبی وجود دارد و یک سیلندر پنوماتیک با میله راهنما اختیاری است. دقت ترمز بالا مورد نیاز است و سیلندر پنوماتیک قفل کننده باید انتخاب شود. میله پیستون اجازه چرخش ندارد. یک سیلندر پنوماتیک با عملکرد میله ای غیر چرخنده-را می توان انتخاب کرد. سیلندرهای پنوماتیک مقاوم در برابر حرارت{10}}باید در محیطهای با دمای بالا انتخاب شوند. در محیط های خورنده، سیلندرهای پنوماتیکی مقاوم در برابر خوردگی{12} باید انتخاب شوند. در محیط های خشن با گرد و غبار، پوشش های گرد و غبار باید در انتهای کشیده میله پیستون نصب شود. هنگامی که نیاز به آلودگی{15}}بدون آلودگی است، سیلندرهای پنوماتیکی بدون روغن یا روغن کاری شده{17} و غیره باید انتخاب شوند. قطر سیلندر پنوماتیک انتخابی بر اساس بار مربوطه، فشار هوای مورد استفاده و جهت عمل تعیین می شود.
حرکت سیلندر پنوماتیک و فاصله حرکت قطعه کار را انتخاب کنید:
مربوط به مناسبت استفاده و کورس مکانیزم است، اما به طور کلی برای جلوگیری از برخورد پیستون با سرسیلندر پنوماتیک، نباید کورس کامل را انتخاب کرد. اگر از آن برای مکانیسم های بستن و غیره استفاده می شود، با توجه به کورس مورد نیاز محاسبه شده، باید 10 تا 20 میلی متر اضافی اضافه شود.
سری سیلندر پنوماتیک را انتخاب کنید
نوع نصب سیلندر پنوماتیک را انتخاب کنید
سریهای مختلف روشهای نصب متفاوتی دارند، عمدتاً از جمله نوع پایه، نوع پا، نوع فلنج، قلاب U{0}}شکل و نوع گوش شفت
بافرها را انتخاب کنید: بدون بافر، بافر لاستیکی، بافر هوا و ضربه گیر هیدرولیک
کلید القایی مغناطیسی انتخاب شده عمدتاً برای تشخیص موقعیت استفاده می شود و لازم است که یک حلقه مغناطیسی در سیلندر پنوماتیک تعبیه شود.
قطعات سیلندر پنوماتیک انتخابی شامل اتصالات مربوطه می باشد
6. مارک های متداول انتخاب سیلندرهای پنوماتیک: Airtac و SMC
در بالا محرک پنوماتیک - محتوای سیلندر پنوماتیک است. برای کسب اطلاعات بیشتر در این زمینه مراجعه کنیدhttps://www.joosungauto.com/.
