مینی سیلندر فشار را تعیین می کند و با توجه به میزان نیروی مورد نیاز برای کار ، نیروها را روی میله پیستون می کشد. بنابراین ، هنگام انتخاب سیلندر ، نیروی خروجی سیلندر باید حاشیه کمی داشته باشد. اگر قطر سیلندر خیلی کوچک باشد ، نیروی خروجی کافی نخواهد بود و سیلندر به طور عادی کار نمی کند. با این حال ، اگر قطر سیلندر خیلی بزرگ باشد ، نه تنها تجهیزات را حجیم و گران می کند بلکه باعث افزایش مصرف هوا می شود و باعث زباله انرژی می شود. هنگام طراحی فیکسچر ، از مکانیسم افزایش نیرو باید تا حد امکان استفاده شود تا اندازه سیلندر کاهش یابد.
درگاه های انتهایی مینی سیلندر ، درگاه های مصرف و اگزوز وجود دارد و برخی نیز در پوشش انتهایی یک مکانیزم بافر دارند. پوشش انتهای میله با یک حلقه آب بندی و یک حلقه گرد و غبار برای جلوگیری از نشت هوا از میله پیستون و جلوگیری از مخلوط کردن گرد و غبار خارجی به داخل سیلندر تهیه می شود. یک آستین راهنما در قسمت انتهای قسمت میله وجود دارد تا دقت هدایت سیلندر را بهبود ببخشد ، مقدار کمی از بار جانبی را روی میله پیستون تحمل کنید ، هنگام افزایش میله پیستون ، مقدار خم را کاهش دهید و عمر سرویس سیلندر را طولانی تر کنید. بوته های راهنما معمولاً از آلیاژ روغن پراشیده شده و ریخته گری های مس به جلو استفاده می کنند. در گذشته ، چدن قابل انعطاف معمولاً برای کلاه های انتهایی استفاده می شد. اکنون ، به منظور کاهش وزن و جلوگیری از زنگ زدگی ، اغلب از ریخته گری آلیاژ آلومینیوم استفاده می شود. میکروسیلیندرها از برنج ساخته شده اند.
قطر داخلی بشکه سیلندر نشان دهنده نیروی خروجی سیلندر است. پیستون باید در استوانه به راحتی به عقب و جلو بکشید ، و زبری سطح سطح داخلی استوانه باید به RA {0}}. 8um برسد. برای سیلندر لوله فولادی ، سطح داخلی نیز باید با کروم سخت آبکاری شود تا مقاومت اصطکاک و سایش را کاهش داده و از زنگ زدگی جلوگیری کند. علاوه بر استفاده از لوله های فولادی کربن بالا ، بشکه های سیلندر نیز از آلیاژهای آلومینیومی با استحکام بالا و برنج ساخته شده اند. مینی سیلندرها با لوله های استیل ضدزنگ در دسترس هستند. برای سیلندرهای دارای سوئیچ های مغناطیسی یا آنهایی که در محیط های مقاوم در برابر خوردگی استفاده می شوند ، بشکه سیلندر باید از فولاد ضد زنگ ، آلیاژ آلومینیوم یا برنج ساخته شود.
