مدل ها و انواع سیلندرهای SMC و همچنین نمودارهای ساختاری اولیه سیلندرهای SMC
مدل ها و انواع سیلندرهای SMC
1. طبقه بندی بر اساس تابع
فوق العاده-کوچک: سری SMC CJ2، با حداقل قطر سیلندر 2.5 میلی متر
نوع سوزن: سری SMC CJP2، با قطر سیلندر 6 میلی متر، 10 میلی متر و 15 میلی متر
انواع استاندارد: سری SMC CJ2، سری CM2، سری CA2، سری MB1، سری MB، سری CS2، سری CS1
انواع استاندارد اروپا: SMC C55, C85, C95, CP95
نوع نصب رایگان-: SMC CU، سری CUJ
نوع نازک: SMC CQ2، سری CQS
نوع سبک: سری SMC CG1
نوع پیستون بیضوی: سری SMC MU
نوع قفل: سری SMC CL، CN
نوع قفل انتهایی: سری SMC CB
میز اسلاید پنوماتیک: سری SMC MX
نوع دستگاه کشویی: سری SMC CXW
نوع دوگانه: سری SMC CXS
سیلندرهای مکانیکی بدون میله: سری SMC MY1، MY3
سیلندرهای بدون میله مغناطیسی: سری SMC CY1، CY3
نوع نازک با میله راهنما: SMC MGP، سری MGQ
نوع میله راهنما: سری SMC MGG، MGC
نوع توقف: سری SMC RS
نوع گیره چرخشی: سری SMC MK
2. طبقه بندی بر اساس اندازه:
طبق طبقه بندی قطر سیلندر، استوانه هایی با قطر کمتر از 10 میلی متر را عموماً میکرو سیلندر، به قطر 10 تا 25 میلی متر استوانه کوچک، به قطر 32 تا 100 میلی متر سیلندر متوسط و به آن هایی که قطر بیشتر از 100 میلی متر دارند سیلندر بزرگ می گویند.
3. طبقه بندی بر اساس روش نصب:
نوع نصب اولیه: نصب با استفاده از رزوه ها یا از طریق سوراخ های روی بلوک سیلندر و غیره انجام می شود.
نوع پا: نصب به شکل L انجام می شود
نوع فلنج: نصب از طریق فلنج، از جمله نصب فلنج سمت میله ای و نصب فلنج جانبی بدون میله انجام می شود.
نوع گوشواره: از طریق گوشواره نصب میشود، میتواند به چرخش استوانه برسد و به گوشوارههای تکی، گوشوارههای دوتایی و گوشوارههای یک تکه-تقسیم میشود.
نوع شفت گوش: می توان آن را از طریق شفت گوش برای دستیابی به چرخش سیلندر نصب کرد. به شفت گوش کناری بدون میله، شفت گوش کناری میله ای و شفت گوش میانی تقسیم می شود.
4. طبقه بندی شده توسط روش بافر:
بدون بافر، بافر بالشتک، بافر هوا و مجموعه بافر هیدرولیک (برای سرعت بالا)
5. طبقه بندی با روش روانکاری:
می توان آن را به سیلندرهای عرضه نفت-گاز و سیلندرهای عرضه غیر{1}نفت-گاز تقسیم کرد.
6. طبقه بندی بر اساس روش تشخیص مکان:
سوئیچ های محدود، سوئیچ های مغناطیسی.
7. طبقه بندی بر اساس حالت رانندگی:
سیلندرهای تک اثر-و سیلندرهای دو اثر-.
نمودار ساختار اصلی سیلندر SMC
با توجه به اهداف مختلف استفاده از سیلندر، ساختار سیلندرها نیز متنوع است، اما پرکاربردترین آنها سیلندر تک میله ای-دو اثره- است. در شکل زیر استوانه تک میله ای-دو عملکرد- را به عنوان مثال برای نشان دادن ساختار اصلی استوانه در نظر گرفته است.
مدل ها و انواع سیلندرهای SMC و همچنین نمودارهای ساختاری اولیه سیلندرهای SMC
شکل بالا نمودار اصل ساختاری سیلندر دو کاره سری SMC CM2-را نشان میدهد که از لوله سیلندر، پوشش انتهایی، پیستون، میله پیستون و مهر و موم تشکیل شده است.
قطر داخلی بشکه سیلندر نشان دهنده بزرگی نیروی خروجی سیلندر است. پیستون باید به آرامی در لوله سیلندر به جلو و عقب بلغزد و زبری سطح سطح داخلی لوله سیلندر باید به Ra0.8 میکرومتر برسد. برای بشکه سیلندر لوله فولادی، سطح داخلی نیز باید با کروم سخت پوشش داده شود تا مقاومت اصطکاک و سایش کاهش یابد و از زنگ زدگی جلوگیری شود. جنس بشکه سیلندر نه تنها لوله فولادی کربنی با استحکام بالا-بلکه آلیاژ آلومینیوم و برنج با استحکام بالا نیز می باشد. سیلندرهای کوچک از لوله های فولادی ضد زنگ ساخته شده اند. برای سیلندرهای دارای کلیدهای مغناطیسی یا آنهایی که در محیطهای مقاوم در برابر خوردگی استفاده میشوند، بشکههای سیلندر باید از موادی مانند فولاد ضد زنگ، آلیاژ آلومینیوم یا برنج ساخته شوند.
پیستون سیلندر SMC از یک حلقه آب بندی ترکیبی برای رسیدن به آب بندی دو طرفه استفاده می کند. پیستون و میله پیستون با پرچ و بدون نیاز به مهره به یکدیگر متصل می شوند.
پوشش انتهایی مجهز به دریچه های ورودی و خروجی است و برای روغن نیز مکانیزم بافر داخل درپوش انتهایی در نظر گرفته شده است. پوشش انتهایی میله به یک حلقه آب بندی و یک حلقه ضد گرد و غبار برای جلوگیری از نشت هوا از میله پیستون و جلوگیری از ورود گرد و غبار خارجی به داخل سیلندر مجهز شده است. یک آستین راهنما در قسمت انتهایی میله برای بهبود دقت هدایت سیلندر، تحمل مقدار کمی بار جانبی روی میله پیستون، کاهش خمش رو به پایین در هنگام امتداد میله پیستون و افزایش طول عمر سیلندر در نظر گرفته شده است. آستینهای راهنما معمولاً از روغن متخلخل-آلیاژهای آغشته شده یا ریختهگریهای مسی متمایل به جلو ساخته میشوند. در گذشته، روکش های انتهایی معمولاً از چدن چکش خوار ساخته می شدند. اکنون، برای کاهش وزن و جلوگیری از زنگ زدگی، اغلب از قالب ریخته گری آلیاژ آلومینیوم استفاده می شود. برخی از میکرو سیلندرها از برنج ساخته شده اند.
پیستون قسمت فشار{0} در سیلندر است. برای جلوگیری از نشت گاز بین محفظه چپ و راست پیستون، رینگ آب بندی پیستون در نظر گرفته شده است. حلقههای مقاوم در برابر سایش روی پیستون میتوانند هدایت سیلندر را افزایش داده، سایش رینگ آببندی پیستون را کاهش داده و مقاومت اصطکاکی را کاهش دهند. حلقه های مقاوم در برابر سایش از موادی مانند پلی یورتان، پلی تترا فلوئورواتیلن و رزین مصنوعی تقویت شده با پارچه ساخته می شوند. عرض پیستون با توجه به اندازه حلقه آب بندی و طول لازم قسمت کشویی تعیین می شود. قسمت کشویی خیلی کوتاه است که به راحتی می تواند باعث سایش و گیر کردن زود هنگام شود. موادی که معمولا برای پیستون استفاده می شود آلیاژ آلومینیوم و چدن است. برای سیلندرهای کوچک، پیستون ها از برنج ساخته شده اند.
میله پیستون مهمترین بخش{0}}حمل کننده نیرو در سیلندر است. معمولاً از فولاد کربن بالا استفاده میشود که سطح آن با روکش کروم سخت پردازش میشود، یا از فولاد ضد زنگ برای جلوگیری از خوردگی و افزایش مقاومت در برابر سایش حلقه آببندی استفاده میشود.
آب بندی قطعات در حرکت دورانی یا رفت و برگشتی را آب بندی دینامیکی و آب بندی قطعات ثابت را آب بندی استاتیک می گویند.
روش های اصلی اتصال بین بشکه سیلندر و پوشش انتهایی به شرح زیر است:
نوع یکپارچه: بشکه سیلندر و یک پوشش انتهایی با فرآیند آهنگری یک تکه می شوند، در حالی که پوشش انتهایی دیگر با پرچ کردن یا با حلقه نگهدارنده به لوله سیلندر ثابت می شود. برای میکرو سیلندرها و سیلندرهای کوچک استفاده می شود.
نوع پرچ شده: شیارهایی روی پوشش انتهایی باز می شود و دو سر لوله سیلندر به شیارهای پوشش انتهایی پرچ می شود تا یک قطعه یکپارچه تشکیل شود. برای سیلندرهای متوسط و کوچک- استفاده می شود.
نوع اتصال رزوه ای: لوله سیلندر و پوشش انتهایی با رزوه های اتصال برای اتصال آنها به یکدیگر ارائه شده است. برای سیلندرهای متوسط و کوچک- استفاده می شود.
نوع فلنج: فلنج هایی هم روی بشکه سیلندر و هم روی پوشش انتهایی تعبیه شده است که با پیچ و مهره به هم متصل می شوند. سیلندرهای متوسط و کوچک-برای صرفه جویی در فضا.
نوع میله کششی: از چهار میله کششی برای بستن دو روکش انتهایی و لوله سیلندر به هم استفاده می شود و بین درپوش های انتهایی و لوله سیلندر یک حلقه آب بندی وجود دارد. برای تشکیل استوانه های متوسط و بزرگ- که نه خیلی بلند و نه خیلی کوتاه هستند استفاده می شود.
در بالا مدل ها و انواع سیلندرهای SMC، نمودارهای ساختاری پایه سیلندرهای SMC آورده شده است و برای کسب اطلاعات بیشتر در این زمینه در آدرس زیر موجود است.https://www.joosungauto.com/.
